Земельные работы

Транспортные работы

Каменные работы

Железобетонные работы

Строительные работы

Монтаж конструкций

Восстановление строительных машин

Карта сайта

Показаны примерные сферы применения в зависимости от расстояния автомобильного и железнодорожного транспорта при перевозке щебня и гравия. Пунктирной линией обозначены полные транс-портные расходы с добавлением 0,1 капиталовложений, приходящихся на перевозку 1 т данного вида груза по железной дороге при условии подвоза и вывоза к магистральной железной дороге по подъездным путям. Расстояние подвоза и вывоза принято 10 км. Сплошной линией обо-значены транспортные расходы па перевозку автомобилем МАЗ-200 с прицепом, включающие расходы на погрузку и выгрузку с добавлением 10% капиталовложений.
При сравнении стоимости перевозок грузов автомобильным и желез-нодорожным транспортом большое значение имеет наличие железнодорожных подъездных путей. Так, если подъездные пути есть и у отправителя, и у получателя груза, то прямая автомобильная перевозка выгодна лишь на сравнительно небольшие расстояния, приблизительно до 10—30 км. Если же подъездные пути имеются только у отправителя или получателя, прямая автомобильная перевозка выгоднее смешанной железнодорожно-автомобильной при расстоянии до 30—70 км. Наконец, в случае отсутствия подъездных путей прямая автомобильная перевозка выгоднее смешанной при расстоянии до 100—150 км.
На 11-16 показано изменение себестоимости перевозок на желез-нодорожном и водном транспорте в зависимости от дальности. Здесь приняты средние условия работы этих видов транспорта с учетом полных расходов на перевозочный процесс. На рисунке изображены наиболее общие закономерности изменения себестоимости в зависимости от дальности перевозок. Это соотношение меняется в каждом конкретном случае под влиянием факторов, о которых говорилось выше.

Кризис в строительстве