Земельные работы

Транспортные работы

Каменные работы

Железобетонные работы

Строительные работы

Монтаж конструкций

Восстановление строительных машин

Карта сайта

Подавляющее большинство деталей строительных и дорожных машин, восстанавливаемых автоматической наплавкой под слоем флюса, является телами вращения (валы, подшипники, втулки, пальцы, полумуфты, барабаны и пр.). Это обстоятельство позволяет принять принципиально единый способ наплавки их изношенных поверхностей, при котором наплавляемое изделие вращается, дуга перемещается вдоль изделия, проволока непрерывно подается к дуге, а валики наплавленного металла располагаются по винтовой линии.
Основные преимущества этого способа — непрерывность процесса и симметричность напряжений по отношению к оси изделия, высокая производительность наплавки и полное отсутствие коробления.
При восстановлении деталей круглого сечения режимы наплавки устанавливаются для каждой детали или для группы однородных деталей в зависимости от ряда факторов.
На посмотрите на нашем сайте статью под номером 32 показана зависимость необходимой для наплавки силы тока от диаметра наплавляемой детали. Заштрихованы пределы величины тока, обеспечивающие наилучшее формирование наплавляемого валика. Пределы величины тока, применяемые в отдельных случаях, показаны пунктиром. Графиком можно пользоваться при ориентировочном подборе режимов.
Выбор напряжения дуги диктуется требованиями, предъявляемыми к хорошему формированию наплавляемого валика (гладкая поверхность и высокая плотность металла). Практически напряжение колеблется в пределах 25—40 в и зависит от величины тока.
Окружная скорость изделия (12—40 м/ч) выбирается из условия полного удаления шлака в течение одного оборота детали. Число оборотов детали устанавливается в соответствии с выбранной окружной скоростью.
Продольная подача наплавочной , головки (шаг наплавки) выбирается в зависимости от принятых
ния,< а также от желательной толщины наплавленного слоя и лежит в пределах 3—12 мм/об. Слишком малый шаг может привести к непровару основного металла, слишком большой — к чрезмерному увеличению провара.

Кризис в строительстве