Земельные работы

Транспортные работы

Каменные работы

Железобетонные работы

Строительные работы

Монтаж конструкций

Восстановление строительных машин

Карта сайта

При наплавке термически обработанных деталей строительных машин достаточно иметь два сорта электродной проволоки. Для деталей, имеющих твердость HRC = 40 и выше, можно использовать высокоуглеродистую проволоку с содержанием углерода 0,7—0,8% (пружинная проволока II класса по ГОСТ 9389—60, а также углеродистая проволока с повышенным содержанием марганца марок 45Г, 50Г, 65Г и др.). Твердость наплавленного слоя в этом случае зависит от его толщины, режима наплавки и составляет 45— 52 HRC.
Для восстановления деталей средней твердости (HRC до 40) применяется проволока с меньшим содержанием углерода (сталь 40—45), обеспечивающая твердость наплавленного слоя в пределах 30—35 HRC.
Увеличение расхода охлаждающей жидкости повышает твердость наплавленного слоя, но до определенного предела (посмотрите на нашем сайте статью под номером 43). На твердость наплавленного слоя и его структуру большое влияние оказывает также и масса наплавляемой детали. Чем она больше, тем выше твердость слоя, так как при этом улучшается теплоотвод в массу детали.
Сцепляемость наплавленного и основного металлов при вибродуговой наплавке металлов зависит от полярности и индуктивности тока, ширины наплавляемых валиков, угла подвода электрода к детали и в значительной степени от качества подготовки поверхности.
При наплавке широких валиков (8—10 мм) постоянным током обратной полярности сцепляемость наплавленного и основного металлов может быть приравнена к прочности сварных соединений, выполненных дуговой сваркой. При уменьшении ширины наплавляемых валиков сцепляемость падает, так как большая часть тепла расходуется на нагрев ранее наплавленного валика. Наилучшая сцепляемость получается при перпендикулярном подводе электрода к детали.
При наплавке на поверхности, покрытые ржавчиной, уменьшается электропроводность металла детали, что приводит к снижению сцепляемости. Рекомендуется поверхности перед наплавкой шлифовать или обработать резцом.
При большой скорости подачи проволоки (свыше 150 м/ч) тепло затрачивается в основном на расплавление электродной проволоки, деталь не проплавляется и сцепляемость основного и наплавляемого металлов падает.
Критерием при определении качества деталей, восстановленных методом вибродуговой наплавки, является также усталостная прочность, т. е. способность деталей работать без разрушения при знакопеременных нагрузках до полного износа рабочей поверхности.
Исследования усталостной прочности образцов, наплавленных методом вибродуговой наплавки, показали, что этот способ применим при восстановлении деталей, не испытывающих ударной нагрузки и только в тех случаях, когда диаметр наплавляемой детали менее 90 мм и когда допустимо снижение усталостной прочности детали не более чем на 30%. При диаметре наплавляемой поверхности детали более 90 мм и необходимости проведения термической обработки после наплавки восстановление детали следует производить автоматической наплавкой под флюсом.

Кризис в строительстве