Земельные работы

Транспортные работы

Каменные работы

Железобетонные работы

Строительные работы

Монтаж конструкций

Восстановление строительных машин

Карта сайта

Восстановление из ношенной полуоси автомобиля ЗИЛ164 (посмотрите на нашем сайте статью под номером 61). Полуось, дет. 1202403070, изготовляется из стали 40Х и термически обрабатывается до твердости НВ = 341—415. В процессе эксплуатации изнашиваются рабочие поверхности шлицев и шейка под чашку дифференциала. При износе, превышающем допустимый по техническим условиям, полуось восстанавливают наплавкой изношенных поверхностей с последующей механической и термической обработкой.
Перед наплавкой зачищают стальной щеткой шлицы полуоси, предварительно прошедшей мойку. Затем производятся осмотр и чистка центров, после чего полуось проверяется на биение и при наличии его в размере, превышающем допустимое (0,2 мм по шейке под чашку дифференциала) правится под прессом. Подготовленная к наплавке полуось устанавливается одним концом в патрон токарного станка, сагрегированного с наплавочной головкой, и удерживается с другого конца задним центром. Поверхность шлицев наплавляется до диаметра 56 мм. При наплавке следует отступать от края шлицев на 3—4 мм. Наплавку ведут электродной проволокой марки СвЗОХГСА диаметром 1,6 мм при расходе углекислого газа 800—900 л/ч. Величина тока наплавки 130—140 а, напряжение 20 в, индуктивность 20 витков дросселя РСТЭ34. Скорость шпинделя станка 2,5 об/мин, шаг наплавки 4 мм.
Наплавленная шейка подвергается осмотру. Допустимое снаружи количество пор 3. При диаметре пор, превышающем 1,5 мм, наплавка бракуется. Принятую полуось подвергают отжигу, а затем правке под прессом, после чего осматривают снова, зачищают центры, обтачивают на токарновинторезном станке и нарезают на ней шлицы на фрезерном станке. Шлицевый конец полуоси и шейка под сальник после токарной обработки и нарезки шлицев подвергаются закалке в масле с последующим отпуском на воздухе. Твердость термически обработанных мест НВ = = 300—350. Полуось проверяется на биение и при биении шейки под сальник, превышающем 0,1 мм, подвергается правке под прессом. Заключительной операцией при обработке наплавленной полуоси является шлифовка поверхности шлицев и шейки под сальник. Окончательный диаметр после шлифовки 54~04 мм.
Технологические процессы восстановления изношенной полуоси и вилки кардана ЗИЛ164, приведенные выше, можно считать типичными для наплавки ряда изношенных деталей этих машин в среде углекислого газа.
На предприятиях, капитально ремонтирующих строительные машины, автоматическая наплавка в среде углекислого газа не получила до настоящего времени широкого распространения. Однако благодаря простоте технологии, небольшим затратам и высокому качеству наплавленного металла способ автоматической наплавки в среде углекислого газа представляет для широкого круга ремонтников несомненный практический интерес.

Кризис в строительстве